BMW表示，雖然最近有新車廠加入，但廠方目前沒有興趣重返F1，未來專注於LMDh計劃。
自2026年的新引擎規格、增加電動發電機組 (MGU-K) 和新燃料發佈後，外界一直關注有何新車廠加入。
然而BMW M Motorsport負責人Andreas Roos在接受Motorsport-Total.com採訪時表明， F1不在他們的考慮範圍，缺席F1「對我們來說不是問題」，因為BMW「目前對F1絕對不感興趣」。
Audi於上個月比利時大獎賽宣佈，將於2026年作為引擎供應商參加F1，而另一Volkswagen集團品牌Porsche與Red Bull的合作計劃在談判破裂後取消。有指本田也考慮在2026年第5度加入，同時保留與Red Bull的技術聯繫。
Mercedes-AMG在可見的未來都會留在F1，Audi宣佈加入，而Porsche放棄計畫，因此德國4大車廠只剩下BMW。
「我認為你也必須現實點。」Roos表示，他接替現任Aston Martin F1車隊負責人Mike Krack成為BMW M Motorsport的負責人。
「Formula 1的投資非常高，在它 (回報) 回來前，你必須在一段很長的時間內都要非常成功。所以我們對目前在賽車運動中擁有的大量項目感到滿意。」
BMW曾於1980年代及2000 – 09年間兩次加入F1，以製造大馬力引擎聞名。最初作為引擎供應商與Brabham和Benetton合作。由2000年起與Williams合作，一度有力爭奪世界冠軍。2006年改與Sauber合作，但受金融海嘯影響，於2009年退出F1。
即使考慮到最近車廠的興趣和引擎改例，但BMW明確表示其重點在於其LMDh計劃。
新型BMW M Hybrid V8將於明年在北美IMSA WeatherTech Sportscar Championship首次亮相，然後於2024年擴展到世界耐力錦標賽 (FIA WEC)，並將重返Le Mans 24小時賽。
「我們幾乎已經完全進入電動化並向電動化轉型。LMDh非常適合那裏，不僅是在2026年，到時F1也朝這個方向發展。從這個角度來看，現在是我們發展LMDh的合適時機。」
BMW M Motorsport GmbH的CEO Frank van Meel承認F1的營銷價值和影響力，但他表示， BMW並非「純粹出於營銷原因而從事賽車運動」。
「我們希望為該賽事帶來一些東西並共同發展。」van Meel表示。
「這就是為什麼LMDh對我們來說顯然比Formula 1更重要。它離我們的M Series產品太遠，但就電動化主題而言，時間也太遠。」
