一年一度的澳門格蘭披治大賽車將於11月17 – 20日舉行，今年是第69屆賽事。雖然仍在疫情的陰霾進行，但各項大型賽事也繼續舉行，包括格蘭披治電單車的回歸。以下筆者將介紹澳門格蘭披治大賽車的起源、歷史及各項賽事。
澳門格蘭披治大賽車最初於1954年11月首次舉行，當時打算作為一場在指定街道舉行的城市尋寶活動，但很快就改為由當地汽車愛好者主辦的賽車活動。
當時該項賽事性質上與英國Goodwood Festival of Speed有點相似。然而在1960年代，國際間慢慢注意到這條遠東地區十分旱見的街道賽，從而吸引愈來愈多國際賽事、車隊和車手加入。而賽方為了使賽道更符合FIA安全標準，也對路面、防護設施等作出升級改進。
由元年起澳門格蘭披治大賽車為房車及跑車比賽，於1961年改為方程式賽事至今。而由1967年引入格蘭披治電單車和1972年起舉辦的東望洋大賽都是重頭戲。同時香港賽車豪門Teddy Yip (葉德利) 是賽事背後的推動者之一，其車隊Theodore Racing日後將參加F1及Indy 500等賽事。
賽道名為澳門東望洋賽道，是全球極之旱見，同時擁有超高速但狹窄路段，以及山路的街道賽。賽道全長3.803里，
其中最出名的是超高速的「文華東方彎」，車手以至少145里/小時通後就是重剎車的「葡京彎」，因此歷年都在此發生撞車事故。然後是極為狹窄，但十分考節奏的山路連續彎。
澳門格蘭披治大賽車傳統於11月中旬舉行，在週四至週日比賽，而今年將舉行7項賽事，以至將一一介紹今年的比賽。
首先是路車挑戰賽，顧名思義，這項賽事的參賽車輛是由市售車改裝，而且限制很少，所以不少賽車的動力上探800馬力。而參賽車輛大多是統稱JDM的日本高性能房車，如三菱Lancer Evolution、富士WRX STI、日產Skyline GT-R等。在此賽事稱皇最多的是Evolution，因此被人戲稱為「露旬杯」。
第2個賽事為澳門房車盃，在1990 – 2000年代是Group N房車賽事，由輕量改裝的市售車參賽。直到目前，比賽規定為1,600 cc賽車賽事。此規例原先為路車挑戰賽的1,600 cc級別，由去年起兩個賽事分開舉辦。
至於澳門東望洋大賽，是多年來的重頭戲，由國際車隊及車手參賽，歷經Group 2、Group 5、Group A、Class 2、TCR等規格。由2005年起成為世界房車錦標賽 (WTCC) 的分站，2018年改革成世界房車盃 (WTCR)，來自歐洲的廠隊及名門車隊等來臨濠江，証明此賽事的高規格。
而澳門格蘭披治電單車，俗稱「格電」，這項賽事與Moto GP並不相同，格電是偏向公路賽事。而這可說是澳門格蘭披治大賽車中，門檻最高的。無論是先前提到的澳門房車、路車賽、東望洋大賽，還是接下來會介紹的GT和4級方程式，本土車手皆可以隨意參賽，或是作為不計年度積分的外卡車手出場。
然而格電車手卻是必須擁有英國的電單車及公路賽事的經驗，因此能參賽的車手都有如North West 200、英國Superbike錦標賽，甚至極容易致命的曼島TT的背景。因此格電反而更像是英國電單車賽事的一部份。
參賽車手幾乎清一色是歐洲，甚至英國人，本土車手基本上不可能有資格參賽，但也因此能見識到高手過招的場景。
接續是近年的車迷新寵澳門GT盃，由2007起舉辦，曾作為GT Asia Series (今GT World Challenge Asia) 的最終戰，但在2015年升格為FIA GT世界盃，吸引大量歐洲的廠隊及名門車隊參賽。然而自2020年疫情起，此賽事變回澳門GT盃，成為港澳及大陸車手的舞台。
GT盃主力使用FIA GT3規格車，而早年及近兩年都有較低級的GTC和GT4車輛參賽，今年為與FIA GT世界盃一樣統一為GT3賽事，令整體規格上升。
另一方面，自2019年起開始舉辦的大灣區GT盃則是一個初級的GT賽事，由來自港澳及大灣區的車隊參賽。車輛為較入門級的FIA GT4車輛。
澳門其中最著名的是格蘭披治大賽，此賽事為方程式比賽，由1980年代起不少F1名將如Ayrton Senna、Michael Schumacher、Mika Häkkinen、David Coulthard、Max Verstappen、Charles Leclerc等都有參賽，被視為沒有Super License分數的最高難度賽事。2019年更由全新的FIA F3賽車組成，實際上為FIA F3的非錦標賽分站。
然而受疫情影響，由2020年起改為中國4級方程式錦標賽的分站，只由本地車手參賽。
雖然澳門仍有比起全球各地較為不便的隔離政策，但仍有大量本土車手參賽，加上格電的回歸，今年的澳門格蘭披治大賽車必定又是一場激烈的競爭。
