【F1】2025-4-1
本週末的日本大獎賽將是角田裕毅F1生涯的里程碑，他將首次代表Red Bull出賽。
Red Bull在上週四宣佈，從日本站開始交換角田和Liam Lawson的席位，理由是車隊希望借助角田過去4年的經驗來提升賽車性能。角田第一次駕駛RB21將會是日本站的FP1，而他已在Red Bull Milton Keynes總部的模擬器中進行練習，他在完成模擬器練習後對RB21的第一印象是，這部車沒有外界乃至車隊所描述的那麼「難以駕駛」。
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眾所周知，Red Bull賽車往往圍繞著Max Verstappen的獨特駕駛風格來設計，令他的隊友難以適應賽車。賽車的調校空間也非常小，這導致車手可以使用的設定非常有限。
這一點就連Red Bull賽車運動顧問Dr. Helmut Marko也承認：「RB21確實不容易駕駛。相比之下，Racing Bulls賽車的操控要容易得多，而且單圈排位賽的速度非常快。不過關鍵分別在於，Racing Bulls到了正賽總是比較慢，而且排在我們後面。」
不過角田日前表示，希望在鈴鹿尋找適合自己的設定來駕馭RB21，而不是直接複製Verstappen的設定。
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角田在本田青山總部的活動中透露：「我大約花了兩天時間在模擬器裡，根據這次經驗，我並不覺得這部車特別難駕駛。當然這取決於設定，這部車的車頭確實非常敏感，這點與大家的評價一樣，但如果要問我這部車是不是難以控制，我並不認為她在模擬器裡帶給我特別奇怪的感覺。」
「當然我的設定可能會與Max不同。我希望能找出適合自己的設定並深入了解這部車，在FP1逐漸提升速度。」
角田在活動中也表示，他的目標是在第一場代表Red Bull的比賽中登上頒獎台。不過他也清楚自己將會在這場比賽中面對巨大的壓力，而且他只有極少時間熟習RB21賽車。
「我不想讓大家對我有過高的期望，但我在日本大獎賽的目標就是登上頒獎台。要達成這個目標並不容易，畢竟這是我代表車隊的第一場比賽。我的首要任務是熟悉這部車，了解她與VCARB的賽車之間的不同之處。如果我能夠在FP1的時候駕馭她，那麼好的比賽結果就會隨之而來。如果最終能站上頒獎台，那將會是一個難以置信的成就。」
另一方面，Marko也對角田在Racing Bulls / AlphaTauri時期的努力表示認可，並揚角田在駕駛RB21後提供「相當有價值」的技術回饋。
Marko表示：「我再說一次，今年已經是角田來到F1的第5年，在如此困難的條件下，經驗是極之重要的因素。」
「角田一直在強調，他才是最適合Red Bull的人選。我們讓他進行了2到3次的模擬器測試，結果他的表現相當出色，技術反饋也相當有價值，而過去他在這一方面曾被人批評。」
「我們需要迅速作出決定，而一切結果都是正面的。他在過去經常被指在技術層面的理解不夠、無法正確設定賽車，但這次證明這些指控都是錯的。」
大家認為角田能不能迅速適應RB21賽車並交出理想表現呢？
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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