McLaren CEO Zak Brown認為有必要增加Sprint的刺激感，建議引入強制進站。
F1從2021年開始舉行Sprint，雖然不少車迷對有多一場比賽感到興奮，但很快車迷以至車隊和車手開始不滿，不僅是刺激性和策略深度方面不足，還有可能因意外而無法參加正賽。所以一直以來都有聲音指出要改變Sprint的比賽模式，讓比賽變得更不可預測。
F1委員會也意識到改革的重要性，並正在討論如何修改2024賽季的Sprint比賽模式。F1來年將維持6場Sprint，分別在上海、邁阿密、奧地利、COTA、聖保羅和卡塔爾舉行。
目前的焦點集中在改變時間表，將Sprint Shoouout改回在週五進行，Sprint則維持在週六舉行。而另一個較激進的建議是由Red Bull車隊負責人Christian Horner提出的排位賽前10名倒序起步，從而增加刺激性。
雖然倒序起步在房車賽行之有效，但在F1的可行性成疑，其中Mercedes-AMG車隊負責人Toto Wolff曾經表示Sprint既混亂又愚蠢，更將其形容為世界摔角娛樂 (WWE) 節目。而衛冕世界冠軍Max Verstappen也一直公開表達對Sprint的不滿，指無論如何改變比賽模式，勝出Sprint都比不上勝出週日的傳統大獎賽。
Brown理解Verstappen的觀點，但他仍堅信可以透過修改比賽模式來提升這場100公里短途賽的可觀程度，他認為強制進站能夠增加不確定性和刺激感，使Sprint更像F2的Feature Race。
Brown在Track Limits節目上表示：「我不認為Sprint會削弱大獎賽的吸引力，但我確實認為有需要修改Sprint的模式，而我們也正在處理相關問題。我想他(Verstappen) 會說『Sprint的整體效果還是不如預期』。因此無論是倒序起步還是強制進站，又或者是用一些會在比賽中途性能迅速下滑的超級軟胎，我認為確實需要改善比賽。」
「我覺得強制進站是非常不錯的方案，假如超級軟胎的狀態在比賽中途迅速下滑，那麼車隊和車手就必須考慮換胎的問題。我認為增加進站是將Sprint濃縮為一場小型大獎賽，而且是可行的。現在的Sprint沒有策略可言，車手在短距離的比賽裡只需要全速前進，所以我認為增加進站會變得很有趣。」
毫無疑問，進站策略能帶來不確定性，進而提升刺激性。不過進站換胎意味著會影響Pirelli的輪胎政策，尤其是Brown指出要使用極快損耗的超級軟胎。而且當今F1講求的是可持續性，增加輪胎配方和單場比賽的可用輪胎數目，無疑是與可持續政策背道而馳。
大家覺得Sprint應不該保留？如果要修改比賽模式，各位又有何高見？
Photo Credit: XPB Images
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