話說在這兩天汽車界的頭條一定是又有車輛打破Nürburgring Nordschleife的單圈紀錄，此車便是Mercedes-AMG ONE，創下6分35秒183的單圈成績。
10月28日下午1714，賽道某些地區路面仍然潮濕，並非理想的比賽狀態。Mercedes-AMG ONE搭載Michelin Pilot Sport Cup 2 R輪胎，由AMG廠車手兼品牌大使Maro Engel駕駛下，在有「綠色地獄」之稱Nürburgring Nordschleife賽道，於賽道關閉前1分鐘創下6分35秒183的單圈成績，打破由Lars Kern以Porsche 911 GT3 RS MR (991.2) 保持的6分43秒300量產車圈速紀錄。
「沒想到我們能夠在這種賽道條件下跑出這個時間。」Engel表示：「賽道有些關鍵計時段還沒有完全變乾，因此很棘手。這是一個特別的挑戰，我們嘗試在試跑期間找到最佳的設定策略。就像Lewis Hamilton和George Russell的比賽週一樣，我也必須以最佳方式設定混能系統的電池。這並不容易，尤其是對於這麼長的賽道。此外必須以最佳方式使用DRS，但這也是一種真正的F1感覺。」
不過外界指出兩台跑車的性能等級及開發理念完全不同，根本不能直接作比較，筆者表示認同。因為AMG ONE是採用F1技術的混能超級跑車，完全是合法上路的「銀箭」。而991.2 GT2 RS MR是以911市售車為基礎打造，比較兼顧日常使用的跑車。
說得那麼厲害，Mercedes-AMG ONE到底是何方神聖？AMG ONE是由AMG早在2018年就提出的Hypercar，當時名為Project ONE，目的是將F1的動力單元、空力技術合法上路。雖然在數年的開發期間遇到大量技術瓶頸，量產時間也一再延誤，但在不懈努力的研發下，加上有7屆F1世界冠軍Hamilton的測試，量產型AMG ONE於2022年6月 1日亮相，並於8月開始生產，限量275台，每台售價272萬美元，目前已全部售完。
動力單元方面，AMG ONE的動力結構與現代F1共享許多設計，內燃機的本體是來自2015年賽車W06上的PU106B引擎，設計為4v DOHC 1,600 cc 90°夾角V6單MGU-H渦輪增壓，輸出687馬力。此外搭載1台MGU-K電動機 (161馬力)，以及兩台負責驅動前輪的電池 (322馬力)，合共輸出與現代F1相同的1,049馬力，紅線極限轉速為11,000 rpm。
然而相信各位車迷都了解，F1賽車零件的損耗速度很快，使用F1引擎的AMG ONE也不例外，該動力單元壽命只有50,000公里，介時車主將必須把車輛送回AMG進行引擎重組。
AMG ONE使用類似F1賽車的7速單離合器變速箱，車重為1,695 kg。0 – 100 km/h加速僅需2.9秒，極速為352 km/h。
AMG ONE有6種駕駛模式，其中在「Race Plus」和「Strat 2」模式下，總下壓力最多增加5倍。此外AMG ONE還具有F1的減阻系統 (DRS)，可以手動開啟及關閉，也可以通過剎車自動關閉。
「終身」留效Mercedes-AMG的Hamilton一口氣購入了兩台AMG ONE，其中一台送給其父。前F1車手David Coulthard、2016年F1世界冠軍Nico Rosberg等也是車主。
不過在Engel完成單圈後，另一個挑戰接踵而至，就是在下週 (17 – 20日) 舉行的第69屆澳門格蘭披治大賽車銀河娛樂澳門GT盃。Engel將代表香港Craft-Bamboo Racing出賽，與去年的冠軍，香港名將歐陽若曦 (Darryl) 並肩作戰。
「我真的十分期待能再次回到澳門出賽！特別是過去兩年因為疫情關係而無法成行。我認為我們的實力很強，絕對有機會為自己和車隊，帶來另一次澳門冠軍。」
Engel於今年5月曾代表Craft-Bamboo Racing出戰澳洲Bathurst 12小時賽，並奪得亞軍。Engel比較了Bathurst、Nordschleife和澳門東望洋賽道，指出3者有相似之處。
「Bathurst、Nordschleife和澳門相似在於有很多牆，只要一犯錯就會撞牆。因此不斷比賽及打破Nordschleife紀錄能時刻保持比賽狀態，但每次到澳門總是要極之專注。」
「澳門的下路很快，但又要足夠的下壓力，因為有超高速的右彎「文華東方彎」，而在山路則要對賽車有信心。」
